Proces wyboru nowej firmy odpowiedzialnej za organizację połączeń autobusowych, które będą obsługiwać trasy między Gdańskiem a Pruszczem Gdańskim oraz Sopotem, jest już w pełni. Aktualny umowy z firmą BP Tour dobiega końca z końcem następnego roku, a miasto Gdańsk przeznaczyło na nową umowę imponującą sumę 634 milionów złotych.
Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku postanowił zainicjować proces przetargowy na realizację nowej dziesięcioletniej umowy przewozowej wcześniej niż zwykle. Pierwszym powodem jest chęć zapewnienia potencjalnym przewoźnikom więcej czasu na dostosowanie swojej floty do wymagań ZTM. Drugim powodem jest chęć zabezpieczenia się przed możliwością skomplikowanych procedur administracyjnych i ewentualnych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej, co jest częstym zjawiskiem w branży transportowej.
Co istotne, tak duże kontrakty jak ten, o wartości 634 milionów złotych, nie są częste. Dla porównania, koszt obecnego kontraktu z firmą BP Tour to zaledwie 137 milionów złotych. W ramach nowego kontraktu, obszar do obsługi podzielono na dwie części.
Pierwsza część obejmuje północną cześć Gdańska, włączając w to linie do Sopotu i Gdyni (linie 117, 122, 126, 143, 171, RT1). Obsługę tych tras ma zapewnić flota 15 autobusów miejskich – siedem przegubowych i osiem standardowych, z czego sześć ma być zeroemisyjnych.
Druga część zamówienia dotyczy strefy od Gdańsk Południe do Pruszcza Gdańskiego oraz gminy Kolbudy (linie 107, 132, 156, 174, 200, 205, 207, 232, 255, 256, 307, 607, N5, RT2). W tym przypadku potrzeba 25 autobusów – 17 wielkopojemnych (z czego siedem ma być zeroemisyjnych) i osiem standardowych.
Potencjalni przewoźnicy muszą posiadać własnych kierowców, pracowników nadzoru ruchu, dyspozytorów i koordynatorów. Na realizację połączeń w obu obszarach miasto Gdańsk zabezpieczyło odpowiednio sumy 270 i 364 mln zł. Nowa umowa ma obowiązywać przez dziesięć lat – od 1 stycznia 2026 roku do końca grudnia 2035 roku.